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汽车电瓶为什么用硫酸
它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22～28％的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水，使电解质保持含有22～28％的稀硫酸。 放电时,电极反应为:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O 负极反应: Pb + SO42- - 2e- = PbSO4 总反应: PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反应是放电,向左反应是充电) 蓄电池的应用 12铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下： 起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明； 固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源； 牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源； 铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力； 储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存； 铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下 起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明； 固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源； 牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源； 铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力； 储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存； 蓄电池-主要成份 构成铅蓄电池之主要成份如下： 阳极板(过氧化铅.PbO2)---> 活性物质阴极板(海绵状铅.Pb) ---> 活性物质电解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) +水(H2O) 电池外壳 隔离板 其它(液口栓.盖子等)
汽车电瓶为什么不用锂电
这个问题最终还是回到蓄电池和锂电池各自对充电的要求上了。由于蓄电池对充电电压的要求比较低，过大的电压对蓄电池的损害并不是太大。但是对于锂电池来说就不一样了，稍高于锂电池的最高电压就会造成锂电池的彻底损坏。而汽车发电机输出的电压是极不稳定的。所以汽车蓄电池不用锂电池。
汽车电瓶用不用加硫酸
现在都是免维护的，不需要
蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。
由于蓄电池用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点 。
汽车电瓶为什么要补充液体
电瓶缺液以后所加的液体是比重为1.05g\ml的蓄电池补充液。
电瓶缺液以后也可以加蒸馏水，但是长期加蒸馏水可以造成电瓶的电解液的酸比重降低，最好还是加补充液。
电瓶缺液以后不能加电解液，因为电解液的比重为1.28g\ml，电瓶在使用中损失的大部分是蒸馏水，只含有一点点酸，再加入电解液，可以造成电解液的比重太高，容易烧蚀极板。
汽车的电瓶用不用加水
不需要
现在的汽车电池都是用免维护电池，不需要也不允许有电池水。确定电池是否需要更换:正常使用年限1-8年不等，与车辆使用密切相关。车载发电机正常充电，电器接地无漏电，可使用3年以上。如果感觉电池无法充电或者启动无力，大灯明显变暗，就需要取下电池，用充电器充电12-24小时。如果还是不行，而且里程（查成交价|参配|优惠政策）已经达到5万公里以上，发电机没有故障，就需要考虑更换电池了。汽车电池维护方法:避免将汽车长时间停放在露天停车场。如果长时间停车，请取出电池并带走，以防止电池冻结和损坏。冬天发动机不容易启动。每次启动发动机的时间不应超过5秒，再次启动的间隔不应小于15秒。如果多次点火不启动，应从电路、点火线圈或油路等其他方面查找原因。避免不间断重复启动，会导致电池因过度放电而烧坏。
汽车电瓶用不用加液体
汽车电瓶在使用过程中，如果发现电瓶液缺少，应该及时补充蒸馏水。汽车电瓶内的液体是硫酸和蒸馏水按比例混合配制的电解液，在电瓶使用的过程中，消耗的是水份，所以补充时只需要补充蒸馏水就可以了。电瓶外壳外面有最高线和最低线，补充时不能高于最高线。
